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鋰電池GB43854標(biāo)準(zhǔn)要測試哪些項目
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鋰電池GB43854標(biāo)準(zhǔn)要測試哪些項目？可以聯(lián)系我司億博檢測了解詳情。由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854-2024，以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)已由市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布，強(qiáng)制實施時間為2024年11月1日。
目前電動自行車鋰電池基數(shù)大，增速快，由電動自行車鋰電池爆炸起火造成的事故也不少，例如今年的南京電動車充電起火引起的火災(zāi)事件。目前國內(nèi)電動自行車社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛，新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%，因此規(guī)范電動自行車鋰電池市場迫在眉睫。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個方面22項安全要求。
《技術(shù)規(guī)范》僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、更大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。
《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了6項單體電池的測試項目，包括標(biāo)志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺；22項電池組的測試項目，包括標(biāo)志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護(hù)、外部短路、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動、自由跌落、提把強(qiáng)度、阻燃性、低氣壓、過流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴(kuò)散。
GB43854-2024有幾個測試項目需要重點關(guān)注：
1、單體電池過充電（1.5倍）測試、針刺測試可對電池的安全性作出有效篩選。
2、電池組應(yīng)具有性編碼，并且編碼標(biāo)識需要采用耐高溫（950℃）材質(zhì)，即便發(fā)生火災(zāi)也可以進(jìn)行追溯。
3、電池組的過充電、外部短路、過流放電試驗在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行，因此電池組可能需要采取雙重保護(hù)設(shè)計才能滿足要求。
4、電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來的風(fēng)險。
5、電池組在充電、放電過程中應(yīng)實時采集電池電壓、電池組電壓/溫度/電流，這就要求電池組配備管理系統(tǒng)（智能“大腦”）進(jìn)行實時監(jiān)控。
6、制造商在電池組上應(yīng)清晰地標(biāo)明“安全使用年限”，以提醒用戶及時淘汰老舊電池，這是因為隨著鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險也會逐步放大。
7、電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。
8、電池組的熱擴(kuò)散測試要求當(dāng)電池組中某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴(kuò)散至整個電池組。
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